鸭脖-动力电池回头成问题 回收成本过高使大多企业望而却步

【中国汽车零部件网】讯：

成长新能源是年夜势所趋，各家汽车企业也打起了本身的算盘，投入年夜量的物力财力只为先发制人。行业相干人士也乐不雅预计估计16年新能源汽车将会翻倍增加，新能源汽车产量也会连续扩展。毫无疑难，新能源成长利年夜在弊，年夜大都人一提到新能源汽车，总能说出一年夜串的长处，至在成长所带来的毛病，知道的百里挑一。

就今朝热议中的废电池处置惩罚收受接管问题，据中国汽车技能研究中央专家先容，估计2015年，我国的动力电池累计报废量年夜概于2-4万吨，到了2020年先后，我国仅纯电动乘用车及混淆动力乘用车的动力电池累计报废量将会到达12-17万吨的范围。新能源汽车动力电池的收受接管与再使用已经成为一个不成轻忽的问题。

锂电池将会被广泛应用到电动汽车上，动力锂电池的一般利用寿命年夜概是20年，可是用在汽车，只能是3-5年就要报废，由于它的容量衰减到初始容量80%如下时，电动汽车的续航里程就会较着削减，动力电池3-5年必需要改换，以是报废锂电池的数目只会与日俱增。据相识，收受接管电池的技能线路相称繁杂，好比于对于废锂电池的处置惩罚上，起首要对于其举行预处置惩罚，包括放电、拆解、破坏、分选；拆解以后的塑料以和铁外壳可以收受接管；然后再对于电极质料举行碱浸出、酸浸出，多种步伐以后然后再举行萃取。这套繁杂的步伐以和高成本使患上许多收受接管企业都望而生畏，乃至电池收受接管处置惩罚存于严峻缺口。这应该引起当局相干部分的器重，制订电池处置惩罚措施，增强政策的落实及监视。